Настоящие системы свободной энергии: секретный документ «Мой путь к Николе Телсе»
Первое издание книги Клауса Йебенса « Ukraft aus dem Universum » вышло в 2006 году, второе издание — в 2013 году, третье издание — в 2016 году. содержание брошюры «Стрела Николы Теслы Pierce Arrow 8» Адольфа Шнайдера (исследование DVR от 2017 года) и третья часть Инге Шнайдер «Реальные системы свободной энергии и перспективы».
Любимая книга проф. Клаус В Туртур
В своих лекциях и публикациях известный исследователь космической энергетики называл книгу «Первобытная сила Вселенной» своей любимой книгой. Почему? Потому что он содержит подлинный отчет отца Клауса Джебенса, Генриха Джебенса, от 9 декабря 1930 года о его встрече с Николой Теслой и его путешествии на космическом автомобиле Николы Теслы из Буффало, штат Нью-Йорк, к Ниагарскому водопаду. Однако следует подчеркнуть, что Генрих Йебенс не был незнаком ни Томасу Альве Эдисону, пригласившему его в то время в США, ни Николе Тесле.
Генрих Йебенс был известен им как основатель и директор Дома немецких изобретателей в Гамбурге и владелец многих патентов. Сам Клаус Йебенс также был владельцем 63 патентов, в основном в области сельскохозяйственной техники. Его самое известное изобретение — «перегнутая соломка», которая до сих пор используется во всем мире.
Секретный документ
После того, как Клаус Йебенс нашел секретные документы отца о его поездке на автомобиле Tesla в 2001 году, он — только что оправившийся от сердечного приступа — посчитал, что документы необходимо опубликовать, чтобы противодействовать надвигающейся энергетической катастрофе.
В главе «Мой путь к Никола Телсе» он писал: «Вся энергия ветра и воды, все солнечные и фотоэлектрические системы, все биогазовые системы, геотермальная энергия и все другие альтернативные источники энергии вместе взятые покрывают лишь несколько процентов от общей потребности в энергии на земли и слишком дорого.
Атомная энергия должна быть прекращена из-за ее опасности, а сжигание угля слишком сильно загрязняет нашу природу».
Решение всех решений и ваше собственное обязательство!
«Поэтому, — продолжает Клаус Джебенс, — появляется решение будущего, космическая энергия или эфирная энергия, которую Тесла называл «излучением» и которую он уже испытал на практике в 1930/1931 году, для энергетических нужд вечно- растущей человеческой расы, чтобы сделать ее пригодной для использования».
Этими соображениями дело не ограничилось: Клаус Йебенс сам стал активным, провел предварительные переговоры с мастерами-электриками и инженерами-электриками, затем нашел подходящих сотрудников, знакомых с областью скалярно-волновой техники и желающих работать в этом секторе. Поскольку тогда (да и сейчас) в Германии не было университета, занимающегося использованием космической энергии, он основал Gesellschaft zur Förderung Freie Energie eV, которая ставила перед собой задачу «работы Николы Теслы в то время, преобразователя лучистой энергии, развиваться позже».
Патент Николы Теслы
В первую очередь нужно было изучить легендарный автомобиль Тесла. По словам Генриха Йебенса, машина иногда разгонялась до 90 миль (140 км/ч). Тесла называл эту энергию, которую он обнаружил 32 года назад в Колорадо, «излучением», которое существует во всем космосе. Он имел в виду свой патент США № 685 957, который он подал в марте 1901 года на устройство для использования лучистой энергии, предназначенное для улавливания «космической энергии» и преобразования ее в электрическую энергию.
Тем не менее, он не преобразовал Пирс-Эрроу в двигатель космической энергии до примерно тридцати лет спустя, но считается, что он получил это знание раньше и изложил его в указанном патенте. Резонансный контур в приемнике был настроен на резонансный контур в передатчике. В своем патенте 685 957 он описал, как может работать беспроводная передача энергии с использованием настройки резонанса.
При правильной настройке резонансный контур приемника «всасывал» энергию через антенну, выполненную в виде сферического электрода. Адаптация к потребителям электроэнергии осуществлялась через понижающий трансформатор. Если бы Tesla использовала такую технику передачи в своем эксперименте с Pierce Arrow, потребителем был бы электродвигатель.
В 2004 году Клаус Йебенс вложил в эту разработку все свои сбережения, но безуспешно. Писал то всему автопрому Германии, то управляющим директорам многих крупных компаний, сотне богатейших людей Германии и т. д. Цитата: «Никто даже евро не потратил на это. Вероятно, большинство из них еще не осознали энергетического кризиса, который определенно следует ожидать в обозримом будущем, и что необходимо своевременно обеспечить достаточную замену, которая не только будет чистой, но и предотвратит дальнейшие войны за энергию.
Благодаря личным связям он затем нашел частных инвесторов, и незадолго до публикации первого издания книги «Уркрафт» в 2001 году считал, что вплотную подошел к своей цели — реализации космического энергетического устройства. Но так не было до конца.
2 декабря 2003 г. Клаус Йебенс подал заявку на патент на преобразователь лучистой энергии, но не получил. Образец цитирования: «Настоящее изобретение относится к преобразователю лучистой энергии для преобразования энергии окружающей среды в электрическую энергию. В качестве первичных источников энергии используются радиационно-индуцированные атмосферные процессы и естественные энергии окружающей среды, связанные с ними резонансно, некоторые из которых имеют электромагнитную природу. Процесс преобразования энергии происходит с включением (локальной) модуляции магнитного поля Земли, поэтому этот процесс называется Преобразователем Энергии Магнетизма Терры (TEMCon). Приложения TEMCon, в частности, относятся к области децентрализованного рекуперативного производства энергии (принцип устойчивого развития, защита климата, Повестка дня на XXI век)».
Клаус Джебенс и его команда с энтузиазмом изобретателя занялись исследованиями в области космической энергетики. Даже если он сам в конце концов не добился успеха, его исследования других изобретений в области космической энергетики, которые задокументированы в книге «Уркрафт», вдохновили других исследователей на самостоятельные действия и исследования.
Пионеры в области космической энергетики
Книга содержит обширную главу о пионерах космической энергетики, при этом следует добавить, что авторы использовали свой собственный опыт или дополнил доклады Клауса Джебенса.
Начиная с «Магнитостатических преобразователей космической энергии» с магнитным двигателем Питера Перегрина (1269 г.), колесом Иоганна Бесслера (1712 г.), первичной силой Карла Шапеллера (1905 г.), магнитным двигателем Г. Л. Уортингтона (1929 г.) и двигателем с постоянными магнитами Джона У. Эклина (1974 г.). ) до «Kraftmaschine» Генриха Кунеля (1977) и др., «Aether-Vortex-Turbine» Джона Серла (1990). В главе «Магнитодинамические преобразователи энергии» представлены работы Брюса де Пальмы «N-Machine» (1958 г.), «Генератор Дона Мартина» (2001 г.), «Электромагнитный двигатель» Эдвина В. Грея (1973 г.), «Магнитные двигатели» Джона Бедини (1990 г.), «Муаммер». Магнитный мотор Йылдыза (2008 г.). В главе «Электростатические преобразователи энергии» есть подраздел, посвященный генератору Thesta Distatica Пола Баумана (1995 г.), генератору Уильяма У. Хайда (1988 г.), неподвижному электромагнитному генератору MEG Томаса Бердена. (около 1990 г.). Глава «Электродинамические преобразователи энергии и генераторы» посвящена космическому энергетическому автомобилю Теслы.
В заключении снова обзор работы команды вокруг Клауса Йебенса. Общество содействия свободной энергии больше не существует. Но его патент «Radiant Emergy Converter WO 2005055409 A2» предлагает вам скопировать его.
«Легендарный Pierce Arrow 8 Николы Теслы с космической энергией»
Переход от первой части ко второй как нельзя более плавный. Это содержание одноименной брошюры (тогда в формате А4), которую Адольф Шнайдер написал в качестве исследовательского отчета в 2018 году от имени Немецкой ассоциации космической энергетики DVR.
Электромобиль, выпущенный американской компанией Tesla Inc. вокруг Илона Маска, базирующегося в Пало-Альто в Силиконовой долине, сегодня у всех на слуху, и теперь его можно встретить повсюду на улицах. Но мы напоминаем вам заявление, сделанное проф. Dr.-Ing. Константин Мейл на съезде издательства Юпитер: "Там написано Тесла, но нет Теслы!"
Нынешние модели Tesla от Илона Маска имеют то преимущество, что делают имя тезки «Никола Тесла» более известным, но «автомобиль Tesla» изначально означал совсем другое понятие. Вот о чем эта часть: Pierce Arrow 8, переделанный на электроэнергию в начале 1930-х годов. Говорят, Никола Тесла оснастил такой автомобиль антенной и специальным приемником. Таким образом, ему удалось получить достаточно энергии из окружающей среды или непосредственно из пространственного энергетического поля.
Он мог проехать на нем многие десятки километров, никак не «заправляясь» энергией. Достоверной информации об этой истории мало, зато много домыслов и теорий в эпоху интернета. В этой документации сделана попытка ориентироваться на факты, но многое остается загадочным и скрытым.
Возможно, проект Теслы «Уорденклифф» по беспроводной передаче энергии в Колорадо-Спрингс также был основой космической силовой установки «Пирса Эрроу». Как уже публично свидетельствовал в начале прошлого века Тесла предполагал в своем проекте Уорденклиф, что он может активировать энергетический потенциал окружающего эфира с мощностью управления всего в 100 л.с. и мощностью развязки от 5 до 10 млн. л.с.
Это видение доступа к неограниченной энергии было для него очень реальным, хотя он не смог доказать его осуществимость и так и не разработал детальной теоретической концепции.
Однако в различных более поздних интервью он неоднократно подтверждал свою точку зрения. Свидетельством тому является ноябрьский выпуск Radio News за 1922 год, в котором журналист Дж. П. Гласс написал на тему «Огромные возможности радио, интервью с Николой Теслой».
В нем говорится: «В будущем, возможно, будет усовершенствована какая-то форма автомобиля, которая позволит приводить в движение такие транспортные средства за счет энергии, получаемой из окружающей среды». полученный из окружающей среды»).
В 1930-х годах в таких органах печати, как «Time Magazine», «Brooklyn Eagle», «New York Herald Tribune», «New York American» или «New York Daily News», появились сообщения, в которых Тесла дал некоторые намеки на журналисты об этом новом источнике энергии. Он не может и не хочет подробно раскрывать научную основу этого изобретения или механические принципы преобразования энергии.
Однако он умеет рассчитывать преобразование энергии и знает, что такие энергосистемы, работающие по совершенно новому принципу, могут генерировать сотни тысяч лошадиных сил. Во второй части автор рассматривает не только технические детали космического энергетического привода, но и происхождение информаторов Петара Саво, Ральфа Бергштрассера и других.
Автономные теории преобразования энергии
Автор сравнивает передачу энергии Теслы с современной передачей энергии с использованием волн Ценнека и исследует схемы и варианты Дона Смита, поскольку они имеют сходство с первоначальной концепцией конденсатора Николы Теслы. Конденсатор заряжается до высокого постоянного напряжения, которое затем передается через колебательный переключатель на первичную катушку трансформатора. В конце второй части автор рассматривает теории автономного преобразования энергии проф. Льва Сапогина, теорию ЕСЕ Хорста Тиме, д. доктор Отто Остерле, д. В.В. Марухин и проф., д.т.н. Константин Мейл.
(Деннис Данзик со своим автономным магнитным двигателем мощностью от 7,5 до 25 кВт, который посетили Адольф и Инге Шнайдер в 2019 году)
Реальные системы свободной энергии и перспективы
По словам Инге Шнайдер, существуют сотни книг о свободной энергии. В частности, авторы написали дюжину сами и еще больше опубликовали в своем издательстве. Хотя в этой книге, среди прочего, речь идет о беспроводной передаче энергии, исследователи окружающей среды предостерегают от передачи энергии через землю или над землей. Это устранило бы и без того массовое электромагнитное загрязнение окружающей среды - электросмог! - еще увеличить. Кроме того, такое распределение энергии должно было бы контролироваться централизованно, с закрепощением потребителей энергии - а мы все хотим быть свободными от закабаления!?
Именно поэтому автор посвящает себя в первую очередь децентрализованным системам свободной энергии, часто это отчеты из первых рук из собственных исследований. Цитата: «Итак, вопрос, который нам, как писателям и редакторам NETJournal, всегда задают: «Когда мы, наконец, сможем заказать бесплатное энергетическое устройство и использовать его в нашем доме для электроснабжения или отопления?»
Затем следует фейерверк существующих энергетических систем и энергетических систем, находящихся на завершающей стадии разработки. Вот подборка: магнитный двигатель Infinity, магнитный двигатель Денниса Данзика из IEC, Скоттсдейл/США.Хит Андреа Росси: блок питания мощностью 100 Вт с потребляемой мощностью всего 1 Вт за 250 долларов США.
Вы можете подключить эти устройства параллельно с домашними устройствами — и заказать их! Книга также содержит информацию о нейтринной технологии (Пи-Авто, генератор энергии), Гидравлическом генераторе энергии ГЭГ доктора К. В.В. Марухина, подзарядка аккумуляторов Хосе Васкена Гильена и др. Также можно купить системы плавучести мощностью 5 МВт фирмы Rosch AG. Такая система состоит из десяти ламп по 500 кВт и четырех параллельно расположенных запасных ламп.
(Автономная система мощностью 500 кВт на территории Rosch AG в Тайланде)
На вопрос авторов, действительно ли технология работает, директор Ханнс-Ульрих Гедке 27 ноября ответил: «Да, конечно! На нашем предприятии в Таиланде у нас есть системы мощностью 100 кВт и 500 кВт, работающие в режиме реального времени. Один снабжает нашу собственность электричеством, а другой подается в сеть.
Со стороны клиентов у нас были визиты от SGS и TÜV, которые однозначно подтверждают, что мы работаем без какого-либо дополнительного внешнего источника энергии». Он добавил, что потенциальные покупатели с подтверждением наличия средств могут осмотреть и протестировать объекты в Таиланде.
Это и многое другое можно найти в книге « Первобытная сила Вселенной и Пирс Стрела 8 Николы Теслы »!
Источники: PublicDomain/borderlands.de , 30 октября 2022 г.
Материалы публикуемые на "НАШЕЙ ПЛАНЕТЕ" это интернет обзор российских и зарубежных средств массовой информации по теме сайта. Все статьи и видео представлены для ознакомления, анализа и обсуждения.
Мнение администрации сайта и Ваше мнение, может частично или полностью не совпадать с мнениями авторов публикаций. Администрация не несет ответственности за достоверность и содержание материалов,которые добавляются пользователями в ленту новостей.
Генераторы немецкой фирмы ROSCH INNOVATION работают не только в Таиланде, но также в Мексике, Хорватии и Малайзии. Ведутся переговоры с Чили и Аргентиной. Звто в Германии есть всего один генератор в здании самой фирмы. Других генераторов в Германии нет. Причина такого положения заключается в том, что работа немецкого генератора противоречит положениям академической науки. И там, где наука хорошо развита (например, в самой Германии), такие генераторы воспринимаются академиками как жульничество. А где наука развита так себе (в Мексике, Таиланде, Хорватии и Малайзии) некому возражать против таких технологий. Что касается Данзика из американской фирмы IEC, его американцы уже выдвинули на Нобелевскую премию за разработку бестопливного двигателя, хотя в академической науке бестопливники до сих пор считаются ересью. В премии ему отказали, но американцы надежд не теряют. И учитывая их напористость, вполне могут своего добиться, хотя двигатель Данзика по сравнению с другими бестопливниками самый неудачный (слищком маломощный и тяжелый). Технологию Теслы с резонансом повторил наш российский электрик и столяр Андрей Мельников. Интервью с ним было опубликовано в журнале "Свет" в 1997 году. Его потом вроде взяли работать в "Пермские моторы" (выпускает авиадвигатели) и больше никакой информации о нем не появлялось. А в Европе эту технологию повторила испанская фирма ОМЕГА: соединила электродвигатель с электрогенератором механически и электрически через резонансный контур и добилась того, что вращаемый от двигателя генератор производил энергии в несколько раз больше, чем потреблял двигатель. Но уже пару лет об этой фирме ничего нового не слышно: либо разорилась, либо ее засекретили. Наконец, по гидравлике я сам получил интереснейший результат (пока только теоретический): оказывается, существует область параметров, когда гидроколесо будет выдавать энергии больше, чем будет потреблять на свои нужды насос, пускающий водяную струю на гидроколесо. При этом закон сохранения энергии полностью выполняется. Там такой же принцип, как в электрическом резонансе.
