13 апреля 1902 года в Петербурге испытали первый российский троллейбус. Сегодня, когда с того дня прошло уже 119 лет, троллейбусы несколько утратили былую популярность, однако у этого удобного городского транспорта все же есть будущее — считает транспортный эксперт Дмитрий Адамидов, побеседовавший с корреспондентами сетевого издания Nation News.

Следует отметить, что первая работающая троллейбусная линия появилась в России несколько позже — это произошло в Москве в 1933 году. Первыми троллейбусами в СССР были машины ЛК-1, получившие название в честь Лазаря Кагановича. В советские времена троллейбусы превратились в очень удобное и распространенное транспортное средство, которое применялось не только для перевозки пассажиров, но и для доставки разных грузов.

Сегодня троллейбусное сообщение в Москве практически уничтожено — власти сделали ставку на электробусы, но ими заменили только десять процентов парка, а основная часть троллейбусов была заменена автобусами. "Столица отказалась от троллейбусов для того, чтобы убрать провода и повысить туристическую привлекательность. Лично я не вижу в этом действительно ощутимой выгоды. Более того, холодная зима показала, что электробусы подвержены проблеме замерзания при отрицательных температурах", — сказал Адамидов.

Эксперт добавил, что троллейбусы подрастеряли былую востребованность, но вряд ли они полностью исчезнут в обозримой перспективе. "Будущее за троллейбусами с динамической подзарядкой, которые могут проехать несколько километров без проводов, если требуется. Будущее троллейбуса как транспорта должно определяться градостроительной политикой каждого конкретного города — в том же Петербурге не обязательно делать так же, как в Москве", — заключил специалист.