Кстати, если уж вспомнили об инфляции, то заметим, что топливные цены и есть один из главных факторов, который её раскручивает, поскольку тянет за собой слишком много других. И незачем нам постоянно голову морочить своими разговорами о каких-то регулирующих мерах, в том числе о пресловутом демпфере, который ввели ещё до Александра Новака на посту вице-премьера.

От того, что деньги вместо одного кармана будут класть в другой, больше их всё равно не станет. Тем же демпфером, о котором любой мало-мальски технически грамотный человек скажет, что это – компенсатор, у нас назвали механизм, который позволял покрывать разницу между внутренней и экспортной оптовой ценой топлива.

Но покрывал-то он её за счет бюджета, да и то – частично, в связи с чем в 2019 году власти официально отменили такие соглашения с нефтяными компаниями. Сейчас демпферы другие, но и о том зачем-то снова вспомнили, как видно потому, что из-за резкого роста цен на нефть сдерживать стоимость топлива удаётся уже совсем плохо.

Так, уже к началу июня бензин подорожал на 4,1 % при инфляции в 3,7 %. Данные к июню ещё не опубликованы, но по всем признакам опережение будет только расти. Это лишь подтверждает наш тезис о том, что первично и что вторично – инфляция как таковая или же цены на топливо.

Не потому ли теперь решено договариваться на ином уровне – уровне мелкооптовых цен? Российский топливный союз, объединяющий владельцев независимых заправок, уже три недели назад пожаловался Александру Новаку на убытки из-за роста оптовых цен. И обращался с предложением снова заключать топливные соглашения.

Но на данный момент ситуация стала не столь напряжённой – рост спроса позволил АЗС минимизировать убытки, и правительство, скорее всего, ограничится некими рекомендациями в адрес оптовых продавцов. Им просто придётся слегка умерить аппетиты.

Сам же по себе рост цен – дело привычное, и его даже изрядно обедневшая из-за пандемии публика боится куда меньше, чем дефицита топлива. Но в Минэнерго её успокаивают, что

Да они сговорились!

Многие годы фактор нефти называли решающим для ситуации с бензиновыми ценами. И многие годы жестокая реальность такой подход опровергала. Как АИ-92, так и 95-й, и уж тем паче элитные 98-й с сотым дорожали и при дорогой и тем более при дешёвой нефти.

Ситуация лета 2021-го отличается от минувших лет, вообще-то, не сильно – бывали кризисы и покруче коронавирусного. Прошло уже полтора года, как участники сделки ОПЕК+ ухитряются держать нефтяные цены на такой планке, которая могла бы быть нормой при бурном росте не только китайской, но и всей мировой экономики.

Этого нет, а значит – жизнь в конце концов чему-то научила и арабских шейхов, и русских олигархов, а главное – техасских боссов, которым приходится подкармливать сразу две ненасытных политических партии. Чтобы было где спрятаться, по всей видимости.

то ведь не только Капитолий, но и самый-пресамый Пентагон разгромить могут. Но мы совсем не об этом и даже не о том, как подпустить в квотное пространство иранской нефти и что делать с взбрыкнувшими эмирами из ОАЭ. Зальют же танкеры внеквотной нефтью и поминай как звали.

Ан нет, и шейхи научились, как реагировать на такое, и русских с их технологическими сложностями вот уже не первый месяц как построили. Поэтому о демарше не самого важного из участников сделки ОПЕК+ у нас будет особый разговор.

А пока? Пока – терпение, господа, терпение! Июльский саммит ОПЕК, который почти никто и не заметил под шумок футбольных баталий, это было что-то вроде клофелина для развратника. Уснули, а разбираться будут после – в здравом уме и светлой памяти.