Таможня дала добро на экспорт в Россию "чайнамобилей второго сорта"
Китайский автопром медленно, но верно продолжает завоевывать российский рынок новых легковых автомобилей – и за счет импорта, и посредством производства непосредственно на территории России. И вот теперь вслед за этим передовым отрядом двинулось и подкрепление из глубокого тыла. Иначе говоря, Китай открыл шлюзы, через которые в Россию хлынет еще и поток подержанных "чайнамобилей".
Об этом со ссылкой на Министерство коммерции КНР сообщили англоязычное издание China Daily. Китайская таможня в пилотной зоне свободной торговли в провинции Гуандун уже дала зеленый свет дебютной партии из 9 подержанных автомобилей (3 кроссовера и 6 седанов) стоимостью 1,1 млн юаней (более 160 тыс. долларов США), которая отправляется в Камбоджу. Подчеркивается, что все автомобили прошли проверку качества на станции в Гуанчжоу на базе Южно-Китайского инженерного университета.
Это часть первой группы из 300 подержанных автомобилей общей стоимостью 2,5 миллиона долларов, предназначенных для продажи главным образом в ряде соседних с Китаем стран, включая Россию, в рамках инициативы "Один пояс, один путь". Всего же, как сообщается, одна лишь провинция Гуандун собирается продать в этом году за рубеж около 3000 подержанных автомобилей, а всего лицензию на такого рода деятельность получили 10 регионов КНР, включая Пекин, Шанхай и Тяньцзинь.
Напомним, что в прошлом году в России по данным агентства "Автостат" было продано более 35 тысяч новых легковых автомобилей китайских марок с ростом на 11% в сравнении с 2017 годом. Первую тройку составили кроссоверы Lifan X60, Lifan Myway и Chery Tiggo 3, в десятку наиболее продаваемых вошли также кроссоверы Zotye T600, Lifan X50, Geely Atlas, Lifan Solano, Haval H6, Lifan X70 и Chery Tiggo 5.
В то же время вторичный авторынок в России в 3,3 раза крупнее первичного, и на покупку подержанных машин наши соотечественники в прошлом году потратили практически столько же, сколько и на приобретение новых - почти 2,5 триллиона рублей. При этом средняя цена отечественного автомобиля с пробегом составила, по данным агентства "Автостат", порядка 150 000 рублей, иномарки – 590 000 рублей. Если же говорить о новых автомобилях, то средневзвешенные цены для тех же категорий в 2018 году составляли 625 000 и 1 650 000 рублей.
Так что предпринятый китайцами новый шаг представляется совершенно закономерным и логичным.
Материалы публикуемые на "НАШЕЙ ПЛАНЕТЕ" это интернет обзор российских и зарубежных средств массовой информации по теме сайта. Все статьи и видео представлены для ознакомления, анализа и обсуждения.
Мнение администрации сайта и Ваше мнение, может частично или полностью не совпадать с мнениями авторов публикаций. Администрация не несет ответственности за достоверность и содержание материалов,которые добавляются пользователями в ленту новостей.
Китайский автопром стремительно совершенствуется, а европейский и японский деградирует - расчет на то, что чем быстрее авто развалится, тем быстрее его владелец купит новую машину, обрадовав, тем самым, производителя. И встреча на Эльбе приближается - когда качество китайских и европейских брендов сравняется. Ещё три - четыре года и они расцелуются. А спустя ещё лет пять китайские "Черри" станут эталоном качества, а "Фольскваген" - синонимом отстоя - если у тебя "Лифан", то ты крут, а если у тебя "Ауди", то ты лошара, нищеброд.
К слову, в 2019 году 60% компонентов "Ауди" делается в Китае.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
