10 октября 1956 года на Горьковском автомобильном заводе выпустили первую партию автомобилей ГАЗ-М-21 «Волга».
Проводимые тесты показывали, что машина превосходила все предыдущие модели по техническим параметрам, надежности, безопасности и выносливости. Серийный выпуск продолжался вплоть до 1970 года. Под капотом был установлен стандартный силовой агрегат. Вместе с ним работала трехступенчатая механическая коробка передач. Позже были представлены модификации, оснащенные трехступенчатым автоматом.
Требования к автомобилю с самого начала были весьма специфичными ввиду объективного учёта условий производства и эксплуатации автотранспорта в СССР. В результате машина сочетала в себе весьма интересный внешний вид и хорошие технические данные.
Главными особенностями модели можно было назвать: несущий трёхобъёмный кузов «седан» увеличенных габаритов с более просторным и комфортабельным салоном, панорамические цельные лобовое и заднее стёкла, а также большое багажное отделение.
Материалы публикуемые на "НАШЕЙ ПЛАНЕТЕ" это интернет обзор российских и зарубежных средств массовой информации по теме сайта. Все статьи и видео представлены для ознакомления, анализа и обсуждения.
Мнение администрации сайта и Ваше мнение, может частично или полностью не совпадать с мнениями авторов публикаций. Администрация не несет ответственности за достоверность и содержание материалов,которые добавляются пользователями в ленту новостей.
"Победа" была своеобразным танком. "Волга" изящнее, комфортнее внутри и мощнее. Удобная планировка, а диваны сидений - вообще люкс! Даже спереди могли ехать четверо не толстых. В 70-х ставили движок от 24-й, но если переделывали переключение скоростей с колонки на пол, то терялся весь шарм. Это сейчас можно с Тойоты приспособить переключение прямо с торпеды. И не потеряется вид и нутрянка.
